据中国汽车工业协会统计数据显示，前三个季度，中国汽车出口攀升28%至785300辆。中投顾问高级研究员李宇恒表示，中国车企从全球发展的战略角度考虑，短期内汽车自主品牌出口海外可以为其带来丰厚的利润，也可以扩大其在海外市场的份额，尽管成绩让人惊叹，但自主品牌如何在当地投资设厂降低成本并通过合资形式掌控价格、提供优质的服务、树立良好的品牌和形象都将面临新的考验。

　　转战南美市场

　　中国自主品牌频频在海外发力，凸显出中国汽车积极参与国际竞争的愿望。从中东到北非，再到俄罗斯，中国汽车在海外市场频频出击。而巴西作为金砖四国之一，成为世界汽车行业新的增长点，也吸引了中国自主品牌的目光。

　　奇瑞是最早进入南美市场的中国汽车企业之一，在本届圣保罗车展上参展车型也最为丰富，奇瑞旗下多数车型都搬到了展台上，并起了符合当地习惯的名称，就连今年北京车展亮相的SUV概念车TX也拿到了巴西展出。

　　奇瑞汽车副总经理、国际公司总经理周必仁表示，随着巴西市场的崛起以及奇瑞海外市场战略的进一步实施，巴西已经成为奇瑞最重要的海外市场之一。去年，奇瑞汽车在圣保罗开始兴建总投资为4亿美元的独资工厂，全部建成后年产能将达15万辆，预计2013年底将投产Celer FL等新车。

　　长城汽车也首次亮相圣保罗车展，该公司旗下重磅车型哈弗H6、哈弗M4、长城C30、长城C10、风骏5、哈弗达喀尔赛车等7款登场亮相。长城汽车相关负责人表示，长城汽车十分重视巴西市场，到2015年，巴西有望成为全球第三大汽车市场，因此长城在选择进入时机时十分谨慎，预计2013年下半年将在巴西展开销售。此次亮相圣保罗车展，是长城汽车进入巴西市场的前奏。

　　据华晨汽车相关负责人透露，今年在圣保罗车展上，金杯是首次参展。华晨已计划在巴西投资建厂，并以此为基地，辐射中南美洲其他国家。准备在2015年之前，设立当地办事处，先期利用巴西、乌拉圭之间的关税优惠实现把乌拉圭的SKD销售到巴西市场。

　　巴西战略提速

　　实际上，随着海外市场扩张的提升，巴西市场在自主品牌全球战略版图中的地位日益凸显。据统计，2011年，巴西售出的进口汽车中，“中国制造”的占比从16%增至近25%。其中江淮和奇瑞的销量分别达到2.37万辆和2.17万辆，位列当地汽车品牌销售排行榜的第14和第15。

　　然而，去年巴西宣布上调工业产品税IPI比例30%，新税制政策给车企带来的最大压力在于本土化水平要达到70%的比例。

　　据了解，奇瑞在巴西政府批准汽车产业新税制后，计划在已规划的基础上追加对巴西工厂的投资，建立一个研究和开发中心，目前工厂建设正在按计划稳步进行。推动营销转型，通过属地化的生产、销售、服务和管理，推进奇瑞在巴西的本土化进程。

　　为了实现“进入即扎根”的稳固效果，长城汽车近几年一直在为进入巴西市场做充分的调研和准备工作，包括市场调研、车型开发及认证、经销商选择等。随着长城汽车海外业务的不断成熟及逐步在中南美市场站稳脚跟，长城汽车认为进入巴西市场的时机即将到来。

　　吉利集团副总裁、吉利国际汽车公司总经理张林告诉记者，巴西作为吉利极为重要的战略市场，公司正在考虑在巴西建厂事宜，不过首先巴西市场上的吉利车型将由乌拉圭工厂提供，该厂也向阿根廷市场供应车辆。吉利正计划对巴西进行详细考察，对工厂地址、综合成本、物流环境、供应商配套等因素进行市场调研。

　　加快海外布局

　　尽管南美市场已成为自主品牌转战的重要市场，但并不意味着自主品牌会轻视其他市场的成长。面对种种贸易壁垒，奇瑞、吉利和长城等自主品牌车企被迫改变策略，希望通过在当地建厂组装来实现出口增长。

　　周必仁表示，目前，奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区的市场，在海外建立了16个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。同时在海外建立了1000余家经销网点和900余家特约售后服务站，形成了较完备的海外销售和售后服务体系。

　　在张林看来，中国汽车要打破贸易壁垒突围海外市场，在当地建厂不仅可以提升品牌形象，而且使产品的适应性更强、更有市场竞争力。目前，吉利已经在俄罗斯和印度尼西亚建立了全散件CKD组装厂，在埃及的CKD工厂所造车辆将于2013年投放市场;而乌拉圭的CKD工厂正在筹划中，该厂产能将达2万辆/年，到今年年底新车有望下线。

　　长城汽车相关负责人表示，针对南美市场，长城汽车于2003年就开始着力开发，目前主要出口国家包括智利、秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭等，其中智利市场表现最为突出。目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络，新开发KD项目4个，新增海外组装产能7.3万台。2012年进一步打入国际高端市场，扩大欧盟市场范围。

　　汽车分析师贾新光认为，随着新兴市场开始逐渐对外来汽车设置技术壁垒和贸易壁垒，我国自主品牌出口将面临更严峻的考验。因此，自主品牌推进国际化战略不应只局限于出口卖车，应在提升品质、服务的同时，重视本地化的生产，或许才是真正的海外突围良策。（记者 蓝朝晖 王万利）

　　数字链接

　　奇瑞汽车

　　今年前三个季度累计出口达14.95万辆，同比增长22.1%。预计全年出口20万辆。

　　长城汽车

　　今年前三个季度累计出口7.37万辆，同比增长24.5%。预计全年出口10万辆。

　　吉利汽车

　　今年前10个月累计出口8.1万辆，同比增长190%。预计全年出口10万辆。