当月汽车产量为204.28万辆，环比下降10.78%，同比下降0.66%；销量为188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。从数据上来看，7月汽车产销量环比呈较快下降，同比降幅略低。1-7月，汽车产销量分别为1610.03万辆、1595.47万辆，同比小幅增长3.52%、4.33%，产量增速比上年同期有所回落，销量增速微升。

“从2012年开始至今，每年的7月都是一个低点。”中汽协秘书长助理许海东表示，受季节、天气、消费者消费习惯、市场政策等因素影响，7月作为汽车销售的淡季，产销情况符合预期。在乘用车方面，1-7月，乘用车产销量为1357.91万辆、1336.45万辆，同比增长2.55%、3.35%。就7月份而言，乘用车产销量分别为172.53万辆、158.95万辆，环比分别下降10.64%、15.19%，同比分别下降1.90%、5.30%，均出现下滑。

从各细分市场销售情况来看，除交叉型乘用车在7月销售3.56万辆、同比增长29.74%外，SUV、轿车、MPV也均出现不同程度下滑。其中，7月SUV增速持续回落，已连续第4个月被轿车碾压。数据显示，7月轿车销售81.46万辆，同比下降1.25%；SUV销售63.27万辆，同比下降8.24%。而MPV当月销售10.66万辆，同比下降21.90%，降幅依然显著。

今年4月开始，SUV的增速与轿车相持平并逐渐低于轿车增速。4月份，轿车市场表现超过狭义乘用车市场总体销量增速0.9个百分点，与SUV车型增速持平。5月份，轿车销售94.01万辆，同比增长12.09%，而SUV销售76.13万辆，同比增长仅为6.51%。6月份，SUV销量为68.8万辆，同比增长-4.4%，环比增长-7.1%；而轿车销量为87.1万辆，同比增长-0.7%，环比增长-6.0%，再次靠数据碾压SUV，超出SUV销量近20万辆。

“之前说过，SUV经过多年发展已经有很大的基数。另外，SUV有很多比较低端的产品，在中国市场上竞争力不强，现在有不少高端轿车价格下探很多，对SUV市场有一定冲击。”中汽协秘书长助理陈士华分析认为。

基于7月车市整体的冷淡，车企们的销量情况自然也不理想。在7月销量排名前十名的车企销量均出现下降，其中北汽和长安降幅更为明显。而今年1-7月，在汽车销量排名前十位的上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞中，与上年同期相比，长安销量依然呈较快下降，长城略降，其他企业继续保持增长，吉利维持高速增长。

不过，陈士华提醒道，经过多方调查，各厂家上半年库存情况虽然在合理范围内但明显增长不少，下半年的销售压力依然很大，而这也成为中汽协维持今年年初预测——全年乘用车市场总体产销量增速在3%左右的原因之一。

而相比于乘用车，商用车的增速情况，对今年车市整体增速起到主要拉动作用。今年1-7月，商用车产销量分别达252.11万辆和259.02万辆，同比增长9.04%和9.67%，不过与上年相比，产销增速有明显回落。7月份，商用车产销量分别为31.75万辆、29.96万辆，与上月相比，产销量分别下降11.52%、25.01%，其中，货车和客车产销均呈较快下降；与上年同期相比，产销量分别增长6.65%、3.34%，其中，货车产销呈小幅增长，客车略有下降。

在新能源汽车方面，7月新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长53.6%和47.7%。其中，新能源乘用车销售7.4万辆，同比增长66.1%，新能源商用车销售1万辆，同比下降18.3%。而今年1-7月，新能源汽车累计已销售49.6万辆，比上年同期增长97.1%。其中，新能源乘用车销售42.8万辆，同比增长105.8%，商用车销售6.8万辆，同比增长55.5%。