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中国品牌大事记(2017年4月)
来源:品牌联盟网 编辑:编辑部 时间:2017-7-11 0:00:00
编者按:“中国品牌大事记”是品牌联盟发展研究中心的常规研究项目。从2008年1月起,品牌中国产业联盟发展研究中心开始对当月发生的中国品牌大事进行观察、梳理和总结,每月初公布上月的“中国品牌大事记”,并授权合作媒体对外发布。“中国品牌大事记”旨在帮助人们了解中国品牌发展动态,借鉴中国品牌发展经验,分享中国品牌发展心得,分析中国品牌发展趋势,帮助中国品牌更好更快地发展。

十大入选事件题目

1、国产大型客机即将首飞 将带动数万亿航空品牌

2、多项行政事业收费取消 国家政策利于品牌发展

3、中石油中石化提出混改 油气品牌应对体制改革

4、国美被指涉嫌违规融资 品牌旗下平台合规待考

5、娃哈哈借中国糖果上市 打破品牌长期不上市论

6、蒙牛旗下三家公司亏损 或因联营品牌商誉减值

7、永安行曾错失蚂蚁金服 拒绝注资不利品牌转型

8、万科宣布认购链家股份 链家牺牲毛利扩张品牌

9、三只松鼠冲刺上市受阻 品牌背后面临重重风险

10、知乎推出知识付费服务 试图打造知识品牌市场

  1、国产大型客机即将首飞 将带动数万亿航空品牌

  事件性质:国家品牌

  4月18日,C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心浦东准备基地召开。来自中国工程院、中国科学院、民航局、中航工业、中国商飞等单位的25位专家,对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。经过严格评审,评审委员会一致同意,C919大型客机首架机通过首飞放飞评审,待完成后续全部高速滑行测试后,可择期开展首飞。这标志着C919大型客机首架机的首飞又迈出了重要一步。

  2、多项行政事业收费取消 国家政策利于品牌发展

  事件性质:国家品牌

  婚姻登记费和收养登记费取消、北京的医院设立医事服务费……4月伊始,又有一批新规将开始正式实施,为人们的生活带来改变。商标注册收费标准将降低50%、专业技术人员考试笔迹不一致成绩无效、批量发货要与快递签安全协议、全国统一实施外国人来华工作许可制度等。

  3、中石油中石化提出混改 油气品牌应对体制改革

  事件性质:行业品牌

  油气体制改革总体方案公布的日子临近,两大石油集团提前开始应对。记者昨天从中石油、中石化获悉,前者近日召开了天然气销售北方公司成立后的首次工作会,定下进一步扩大北方区域市场份额的目标,后者则于本周召开了专题会议,研究销售公司深化体制机制改革总体方案。央企中率先打出“混改”旗号的中石化集团本周召开了一次专题会议,研究销售公司深化体制机制改革总体方案。

  4、国美被指涉嫌违规融资 品牌旗下平台合规待考

  事件性质:企业品牌

  如今,电商集团进军互联网金融领域的事例不再少见。早有阿里、京东、苏宁抢先布局,后有国美、唯品会等迎头赶上。其中,国美旗下一共就有4家P2P平台——美易理财、美美理财、国美在线金融频道、国美华人金融。近日,国美在线金融被曝资金流向自家地产公司,美美理财为失信企业融资。

  5、娃哈哈借中国糖果上市 打破品牌长期不上市论

  事件性质:企业品牌

  近日,中国糖果的一则公告引发了食品饮料行业的高度关注,因公告中出现了前首富宗庆后的独生女儿宗馥莉的名字。这位被外界称娃哈哈“公主”的新生代企业家,是公认的娃哈哈接班人。宗馥莉此举打破了宗庆后长期坚持的“不上市论”。她购买中国糖果股权,构成借壳上市后,对娃哈哈集团及宗馥莉旗下公司业务将带来怎样的影响?

  6、蒙牛旗下三家公司亏损 或因联营品牌商誉减值

  事件性质:企业品牌

  旗下三家上市公司齐刷刷亏损,蒙牛这次有点“懵”。3月29日晚间,蒙牛乳业在港发布2016年度业绩公告称,蒙牛2016年全年实现销售收入537.8亿元人民币,同比增长9.7%。但蒙牛去年净亏损7.51亿元,而2015年实现净利润23.67亿元。蒙牛亏损是受雅士利国际和现代牧业两家联营公司影响。现代牧业只是点缀,蒙牛去年净利润的由盈转亏主要因为计提旗下子公司雅士利的商誉减值和出售库存大包粉导致的一次性亏损。

  7、永安行曾错失蚂蚁金服 拒绝注资不利品牌转型

  事件性质:企业品牌

  正当摩拜、ofo等欲乘着政策与资本的东风狂欢时,曾被誉为共享单车第一股的“永安行”略显落寞。这家起家于有桩公共自行车并实现上亿元净利的公司,因推出共享单车业务曾备受蚂蚁金服青睐,甚至有媒体将该公司誉为共享单车领域的下一个独角兽。不过,为了上市拒绝烧钱,永安行强势拒绝蚂蚁金服等机构的注资,扎入A股资本市场。面对愈加合规化发展的共享单车,主打有桩公共自行车的永安行未来竞争压力不小。登陆A股展现了该公司的盈利能力,但错失牵手“BAT”是否会成为永安行未来在共享单车领域布局的一招“烂棋”?

 8、万科宣布认购链家股份 链家牺牲毛利扩张品牌

  事件性质:企业品牌

  4月19日,房产巨头万科与中介巨头链家爆出“牵手”消息。万科称,将以30亿元认购链家股份,但还未公布持股比例。这一消息再次令链家变得炙手可热。自2016年以来,其已经先后完成了三轮融资,融资名单上不乏知名投资机构、巨头企业、业界大佬,从融资额上看,其B轮融资为60亿元、C轮融资50亿元,今年1月份,另一地产巨头融创中国又投了36亿元,获得了链家6.25%的股份。据估计,链家的估值已达到大约416亿元9、三只松鼠冲刺上市受阻 品牌背后面临重重风险

  9、三只松鼠冲刺上市受阻 品牌背后面临重重风险

  事件性质:企业品牌

  4月21日,休闲零食电商巨头三只松鼠股份有限公司正式发布招股说明书,拟在创业板挂牌上市。财务数据显示,三只松鼠在2016年实现44.23亿收入,同比增长116.47%,净利润2.37亿元,同比暴增2535%。这份亮眼的成绩单,足以让业内同行咋舌。不过,背后同样也隐藏着重重风险。记者从招股书中发现,目前三只松鼠主要存在销售渠道单一、坚果占比过高、消费旺季扎堆等经营风险,在电商平台的推广费、佣金、物流费等成本更是居高不下。

  10、知乎推出知识付费服务 试图打造知识品牌市场

  事件性质:企业品牌

  作为知乎最重要的付费产品之一,在知乎Live即将上线一周年之际,知乎又一次对其进行了全面升级,推出了“7天无理由退款”功能,并升级了评价体系、给予流量补贴以及更高效的版权服务。将知识付费虚拟商品进行类电商化的管理,从一系列举措来看,知乎试图将知识付费服务的形式标准化,以实现此前提出的“打造知识市场”的目标。在其看来,对于用户而言,最核心的因素是内容质量,唯有建立一套体制,让优质的内容获得更多的流通的机会,实现一种优胜劣汰,才能够保障整个市场的可持续性发展。

十大入围事件

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  中国品牌月度观察

  从行业第一到自身难保:易到的生死困局

  易到,作为中国第一家专业提供专乘约租车服务的公司,最近可谓是风波不断。4月20日,易到三位创始人:周航、杨芸和汤鹏,宣布联合辞职。此事一出舆论再次将易到推上了风口浪尖。

  在网约车新政正式施行的背景下,易到用车——这家国内专车业务的开创者,正面临前所未有的危机。

  不过真正引人关注的是,易到最近从司机、用户端接连曝出拖欠供应商货款、司机端无法提现等问题。据称,易到司机已经2个月没法顺利提取收入。我们不禁要问,易到到底怎么了?此前,就有部分易到司机反映,无法通过易到司机端APP提现,因此怀疑易到经营出现问题,可能是资金链断裂。近期,多地地方媒体报道,有部分司机聚集在易到办公地要求提现。在易到内部问题曝光后,部分司机因担心无法提现而前往易到在北京的办公地“讨说法”。

  分析人士认为,易到要解决目前面临的司机端问题和可能出现的乘客端隐患,必须迅速筹措资金,否则只会让事情变得越来越糟糕。

  网约车市场的集中拓展在2014年。而此时易到已经诞生了四年之久。成立于2010年的易到是国内第一个网约车平台,也是相对符合专车新政要求的企业之一。与神州优车的思路相似,易到在一开始就将自己定位在出租车水平之上,在得到携程的多轮融资后,易到继而偏向于商务和接送机等中高端市场。

  毫无疑问,在滴滴、快的崛起前,易到的优势异常明显,一度占据着超过9成的市场份额。但进入2014年后,滴滴先借助出租车市场占据C端用户,接着将业务线摊开至快车、专车、顺风车以及巴士等领域,蚕食鲸吞地将易到的先发优势瓦解得荡然无存。根据中国IT研究中心发布的《2016年中国专车市场研究报告》,滴滴出行专车活跃用户覆盖率占比达96.7%,订单量市场份额报94.6%,易到用车活跃用户覆盖率达14.3%,市场份额报3.6%。最终,在2015年10月,乐视以7亿美金拿到易到70%股权。

  此后,随着专车新政的出台,以及滴滴和Uber中国的合并,网约车市场骤然降温,易到只能继续靠乐视“输血”存活。直至去年年底,乐视资金链危机爆发,旗下各子公司出现经营困难的状况,易到也包括在内。

  但直到现在,易到的融资仍未见实质性成果——市场份额不到滴滴零头的第二名。对于大多数投资人来说,这的确不是一个好的投资对象,而乐视的驰援也遥遥无期。孙宏斌对乐视的150亿注资,明确将不碰汽车业务。

  易到为了自救又走上了限时充返活动的老路,充100返60现金,40打车券。不过情况与易到最鼎盛时期不同:当时易到主要面临的是来自于滴滴的外部威胁,而如今母公司乐视泥菩萨过河,易到融资未果,失去外部资金来源的易到只能再次选择补贴来快速募集现金。但众所周知,当市场中的货币量远远超过货物的价值时,市场将迎来通货膨胀甚至是崩溃,货币发行机构的信用也将破产,这无疑是临时抱佛脚,无任何作用。

  “我的梦想是建立一个真正的汽车共享社会。只要有5%的汽车愿意加入到共享网络中来,共享汽车的数量将达到1000万台。以后,会有越来越多的人不需要买车了。”易到创始人周航曾在一次采访中,如此描述过他理想中的网约车市场。不过如今,这个四面楚歌,处于危险边缘的易到已经无法实现他的理想了。

  免责声明(参考材料来源于百度、虎嗅网、好奇心日报)

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