日前闭幕的第十七届中国（长春）国际汽车博览会上，定位于高端豪华车型的红旗H9正式亮相。这款搭载了自主研发的高性能发动机的新款汽车，是红旗品牌即将向市场推出的第七款车型。

统计数据显示，今年上半年红旗品牌累计销量突破70000辆，同比增长111%；解放品牌销售整车27.82万辆，同比增长35.6%，两大品牌继续逆势上扬。

孕育了红旗、解放两大汽车品牌的“红房子”厂房，见证了新中国汽车工业的起落沉浮与沧桑巨变。

斗拱飞檐，碧瓦红砖，枣红色楼体，庑殿式楼顶，走在东风大街上，两侧的“红房子”错落有致。这些建筑是“一五”时期苏联援建中国的156个重点项目之一。2013年3月，国务院确定“长春第一汽车制造厂早期建筑”为全国重点文物保护单位。随后，“长春第一汽车制造厂早期建筑”被列入第一批中国历史文化街区。这些早期建筑体现了一汽建厂初期汽车工人们“一侧生产、一侧生活”的劳动画面，是新中国早期工业建设的缩影。

那些如火如荼的生产画面也长留在老一代一汽人的记忆中。1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。红旗车也诞生在这里。第一汽车制造厂原总设计师刘经传回忆，1958年6月末，技术人员将高级轿车样车拆解，以“赶庙会”的方式张榜招贤。

“各个车间领导都赶到设计处来认领零部件，能做哪个部件就把哪个部件抱回去，设计处有专人做登记。轿车2000多个零部件，不到几个小时就被抢光。”刘经传回忆说，全厂职工夜以继日刻苦钻研，埋头苦干，1958年8月1日，中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功，用时仅一个多月。

李晓娟刚到一汽工作时，在减震器车间当工人。1984年结婚时，她搬进了“红房子”，跟公婆住在一起，“楼上楼下都是同事，很多同事都是从全国各地来支援一汽建设的。”

随着时间的推移，老街区的环境也在不断提升。20世纪70年代，“红房子”周边增加了围墙，住宅区变成院落；90年代，院落里增加了自行车、摩托车棚；2000年以后，又完成了道路翻建，管网改造等。

新时代，这个从历史中走来的厂区，孕育出与时代同行的品牌战略、企业文化以及国际化品牌。

2018年1月8日，新红旗品牌战略正式发布，“红旗”步入快速发展期。去年，长春红旗小镇概念规划发布，以一汽历史文化街区为中心，红旗小镇提出了打造智造中心、创新中心、文化中心等“五大中心”发展规划。

如今，在一汽红旗工厂新H总装车间里，自动巡航小车沿着车间地面铺设的“轨道”运送物料零件，“新红旗”正在智能化、信息化、自动化工厂里生产。

同时，一汽解放已发布多款自主研发的符合国六标准的发动机，解放第七代产品——解放J7已投放市场，目标是不仅要在中国实现“替代进口”，未来更要打入欧洲市场，与世界知名重卡品牌同台竞技。

目前，当地政府正和一汽联合对历史文化街区进行提升，打造红旗博物馆、一汽展览馆、红旗荣誉中心，规划建设1958民俗大院、活态博物馆大院、汽车雕塑大院，形成汽车文化文创服务体系和商业服务体系。

很多一汽职工表示，东风大街两侧的“红房子”是中国汽车工业的见证者，也是“红旗”“解放”等民族汽车品牌的见证者，保护好这些老建筑，才能让后人了解新中国的创业史，创造更好的未来 。