他20多年如一日，默默无闻，勇挑重担，克服困难，带领技术人员奋战在机车走行部检修第一线，作出了突出贡献。自1991年参加工作以来，王怀玉主要从事内燃机车、电力机车走行部的检修等工作，长期扎根一线，钻研技术，为公司轮对走行部检修攻关克服了一个又一个的技术难题。作为公司转向架车间轴箱驱动班班长，在近三十年的工作中，凭借精益求精和刻苦学习，在铁路机车车辆走行部轴箱轴承组装，轮对驱动、抱轴瓦检修及组装，走行部整体故障判断等方面积累了丰富的实践经验，练就了一手“绝活”，也成为公司仅有的轴承轴箱与驱动方面的检修“专家”，多年来，他一直默默地坚守在机车检修最关键的工序走行部检修岗位上。

2008年，在兰州公司首次检修DF4D半悬挂机车中，由于新产品工艺技术资料短缺和检修难度，尤其是在抱轴箱的检修中，一时成为制约公司走行部重大工序检修的瓶颈。关键时刻，王怀玉凭着一股子钻劲，在该车型的轴承选配、游隙调整、抱轴箱组装、轮距定位等方面反复试验，终于摸索出了一整套独特操作法，效率高、操作性强，成功攻克了该车型的诸多技术瓶颈，现已被纳入到产生工艺中，也为公司后续大批量的检修奠定了基础。

2011年，在兰州公司试修SS7E电力机车中，由于该车型结构复杂，技术要求高，检修难度大，属于全悬挂轮对驱动，在传力销选配、传动销液氮冷装和部件的测量选配组装中，针对该车型的组装高精度技术要求，他带领团队进行了大量的实验攻关，加班加点，反复总结研究，充分发挥了高技能人才的特殊作用，克服了众多技术难题，为公司成功取得该车型的检修资质提供了保障。

2012年，兰州公司在检修美国GE公司NJ2机车时，针对国外车型的技术等级高和车型检修难度大等问题，王怀玉作为公司高级技师，彰显了他的精湛技艺和水平，他主动请缨，带领团队反复讨论研究，与技术人员一起制定了该车型走行部的检修方案，功夫不负有心人，最终各项检修工艺和技术指标均通过了GE公司的要求，他也受到了外国技术专家的高度认可，公司也成功取得了美国GE 公司NJ2机车走行部的检修资质。

2015年，他提出的《预防铁路牵引机车轴箱轴承发热三大步操作法》，在公司推广实施后，使轴箱轴承的选配组装从6人次减少到4人次，作业时间从6小时/台车减少到2.5小时，大大提高了作业效率，创造了单月交车41台的历史记录，并且使机车轴箱轴承发热、报警等质量问题的控制方面均处于同行前列，为公司创造效益均达100万元。

2018年，兰州公司大修的DF7C机车在出厂回段途中发生异音震动，经过段方严密的排查后无任何异常，公司派王怀玉添乘回段，途中，该机车一路异音震动不断，司机数次要求救援，他通过自己丰富的经验当即判定该车异音和震动来自车体由于受到主机牵引和重载车辆的拉力后，车体钢结构内应力变形所引起的震动和异音，对机车运行不会造成影响，坚决维持运行；通过一周多时间的全程监控，机车安全到段，在机车后期运用过程中的事实也充分证明，该车异音逐步减少消除，段方无任何反馈，也得到了用户的高度评价。

在公司检修的SS7C机车在段方运用时轴箱轴承数次发热，最高温度达110℃，王怀玉通过细致的测量和推算，对轴承碾压痕迹的判断，准确的找到原因，通过制定方案整改后，机车上线运行一切正常，不仅为公司挽回了声誉，也减少了经济损失。二十多年来，他勤于钻研、勇于创新，练就了过硬的真本领，在机车走行部的检修中，他样样精通，在处理各类厂内外质量问题中，能够娴熟的解决各类异常，也为公司挽回了巨额的经济损失。

在2017-2018两年间，他攻克了和谐XD1C构架检修科研项目，完成了《齿轮箱漏油》、《SS7C电力机车滚子装置检修》、《轴箱拉杆检修》三项质量攻关项目；在精益管理的改善提案中提出了13项改善提案，并全部实施，其中铁路机车轴箱轴承更换操作法、滚子装置测量装配法均获得公司一等奖，曾多次获得技能大赛一、二等奖，获得甘肃省科技创新成果优秀奖一项，2016年获得甘肃省“技术标兵”，2017年获得甘肃省“技术能手”，同年获得中车技能专家称号；发表论文数篇，还获得实用新型专利四项。

王怀玉在本职岗位上取得的一个个成绩，并非偶然，在20多年的一线工作中，他始终刻苦钻研，精益求精，始终坚守着自己的初心和使命，在自己的岗位上恪尽职守，也是兰州公司首批获得中车技能专家的典型。多年来，他不仅注重实践，还主持、参与编写了走行部多项工艺文件和作业指导书，连续多年签订师带徒协议，为公司培养了一大批高技能人才，他的徒弟中，已有多人成为公司技术骨干、技师和高级技师。

接踵而来的荣誉，记录了王怀玉从一名普通钳工成长为“公司检修工匠”到“中车技能专家”的成长历程，面对诸多的荣誉，他既没有满足也没有骄傲，他始终不忘初心，保持着一名普通工人的本色，用实际行动践行着自己的人生信条，为公司机车检修事业的发展贡献着青春和智慧。